Finaler Bauabschnitt beginnt: So geht es an der B236-Baustelle weiter

Heidestraße in beide Richtungen wieder geöffnet

Auch wenn man nun bereits im vierten und damit letzten Bauabschnitt ist, sind immer noch Straßen aus dem Beginn der Bauphase gesperrt. Doch die Bauarbeiten gehen nun in die Endphase, wie die zuständige Deges am Montag (1.8.) mitteilte. Die seit dem ersten Quartal 2020 gesperrte Heidestraße ist seit einer Woche wieder geöffnet. Nahezu zweieinhalb Jahre war die Heidestraße am westlichen Ende eine Sackgasse.

Auch die Bergstraße, wichtige Verbindungsstraße in den Dortmunder Süden, ist wieder geöffnet. Allerdings nur in eine Richtung, und zwar in Richtung Dortmund. „Es finden noch Restarbeiten an der kleinen Lärmschutzwand zwischen Einfahrt Gartencenter und Ausfahrt Bergstraße statt, deshalb können die Verkehrsteilnehmer in die Bergstraßen fahren, aber nicht aus der Bergstraße auf die Hörder Straße gelangen“, sagt Deges-Sprecherin Simone Döll. Eine Umleitungsstrecke sei aber eingerichtet.

Umleitung vom Talweg über den Westhellweg bleibt vorerst

Die Umleitung an der nächsten Kreuzung, ein Stückchen weiter in Richtung Schwerte, vom Talweg über den Westhellweg zur Kleinen Feldstraße bleibt vorerst bestehen. Der Klusenweg ist als Ausweichstrecke im Bereich der Autobahn-Unterführung weiterhin von beiden Seiten passierbar.

Seit dem 25. Juli hat sich auch die Verkehrsführung über den Freischütz geändert. Der gesamte Verkehr läuft jetzt über die bereits fertiggestellte Richtungsfahrbahn Dortmund, sodass der Streckenbau und die Lärmschutzwände der Richtungsfahrbahn Schwerte zwischen Freischütz und Einmündung Bergstraße abgeschlossen werden können.

Schiefes Geländer an der Fußgängerbrücke?

Unmut gibt es über den Ausbau der Fußgängerbrücke am Freischütz. Die musste erneuert werden, weil die alte zu klein für die neue verbreiterte Fahrbahn war. Während die Brücke selbst sich gerade über die Straße spannt, weist der Handlauf einige Unebenheiten auf.

Das sei aber technischen Vorgaben geschuldet, so die Deges auf Anfrage der Redaktion: „Das Geländer einer Brücke muss allgemein mindestens 110 cm über der Asphaltdecke verlaufen. Bei der Brücke am Freischütz haben wir eine Geländerhöhe von 130 cm parallel zur Brückenkappe, also dem Betonrand der Brücke. Da der Handlauf und der obere Geländerholm sich auf jeweils andere Grundhöhen beziehen – hier die wechselnd geneigte Asphaltdecke und dort die gleichmäßig geneigte Brückenkappe – entsteht ein asymmetrisches Bild, was durch die technischen Vorgaben begründet ist.“

Verspäteter Baubeginn wegen Fußgängerbrücke

Die Brücke war auch der Grund für einen verspäteten Baubeginn des Projekts. Denn als Wüst und Co. den ersten Spatenstich machten, ging man davon aus, dass als erster Bauabschnitt die Brücke in Angriff genommen werde. Das erwies sich aber bereits im Oktober als Trugschluss. Man trennte sich von der Firma, die damit beauftragt war.

Ende der Arbeiten an der Fahrbahn im Herbst

Letztlich wurde das Gesamtprojekt dann im Frühjahr 2020 begonnen. Im Mai 2022 war dann die parallel dazu gebaute Fußgängerbrücke fertiggestellt. Und wann ist der Bau, der über 13 Jahre Planungszeit hatte, fertig? „Der Streckenausbau der B236 wird nach heutigem Stand im Herbst 2022 abgeschlossen sein, so wie es auch auf der Deges Webseite veröffentlicht ist“, sagt Deges-Sprecherin Simone Döll.

Es werde aber noch Restarbeiten geben, die voraussichtlich bis Anfang 2023 laufen werden, hierzu zähle die Herstellung der Lärmschutzwände, die aufgrund von Lieferengpässen erst nach dem Streckenausbau und nicht parallel dazu (wie ursprünglich geplant) gebaut werden können.