In den 1950er-Jahren durfte sogar für einige Zeit innerorts ohne jegliche Geschwindigkeitsbegrenzung gefahren werden. Erst nach vier Jahren war wieder Schluss damit. Und die gar nicht so Alten unter uns werden sich noch daran erinnern, wie es war, völlig legal ohne Anschnallgurt unterwegs zu sein, vor allem hinten im Auto.

Der Straßenverkehr ist grundsätzlich gefährlicher geworden

Und heute? Sind viel mehr Autos auf Deutschlands und Castrop-Rauxels Straßen unterwegs als vor 50 oder 30 Jahren. Allein das hat den Straßenverkehr gefährlicher werden lassen, weniger für die Menschen in den Autos als für Radfahrer und Fußgänger – auch wenn Verkehrsplaner immer mehr Rücksicht auf die „schwächeren“ Verkehrsteilnehmer genommen haben. Schließlich sind im Gegenzug auch die Wagen größer geworden.

Deshalb ist es nur logisch, ein in Deutschland nahezu ehernes Prinzip umzukehren und zu sagen: Überall dort, wo Radfahrer und Fußgänger ernsthaft gefährdet werden könnten, gilt künftig innerorts Tempo 30. Nicht nur vor Schulen, nicht nur in engen Wohngebieten.

In Ausnahmefällen gerne schneller

Allerdings spricht auf der anderen Seite nichts dagegen zu sagen: In Ausnahmefällen, da, wo weit und breit keine Gefahr für Menschen zu erkennen ist, darf weiterhin schneller gefahren werden. Um beliebte Castrop-Rauxeler Beispiele zu nehmen, könnten dazu Straßen wie der Altstadtring, der Neue Hellweg oder Straßen in manch Gewerbegebiet werden. Dann wäre jedem Bedürfnis Genüge getan. So, wie es aktuell auch geplant ist.