Politik in Werne blickt skeptisch aufs neue Mobilitätskonzept

Aus den unterschiedlichen Handlungsfeldern wurden im Anschluss zehn Modellprojekte hervorgehoben beziehungsweise priorisiert - darunter die Erarbeitung eines Radverkehrskonzepts sowie die Sanierung von Radwegen und Haltestellen, die Etablierung eins Carsharing Angebots und die „Ausweitung der Kontrollen zur Geschwindigkeitsreduktion des motorisierten Individualverkehrs“.

Motorisierter Verkehr kommt für Hauschopp-Francke (SPD) zu kurz

Doch in einigen Punkten herrscht auf Seiten der Politik durchaus Skepsis. So stellte etwa Adelheid Hauschopp-Francke (SPD) fest, dass es sich um ein „in Gänze gutes Konzept“ handle. Doch wies sie zugleich darauf hin, dass man zwar den Fahrradverkehr stärken müsse, dabei jedoch nicht den motorisierten Verkehr vernachlässigen dürfe - weder den privaten noch den ÖPNV.

Man dürfe nicht die Augen vor der Realität schließen, mahnte die SPD-Frau. Denn Fakt sei, dass viele Bürger nach wie vor das Auto gegenüber anderen Verkehrsmitteln bevorzugen würden. So sei die Zahl der PKW auf 1000 Einwohner in Werne zuletzt noch einmal deutlich gestiegen - und zwar auf 630. Und daran würden Maßnahmen wie die Verbesserung der Radwege vorerst wohl auch nichts ändern.

Christoph Schade (Grüne): „Keine Rücksicht darauf nehmen“

Zudem kommt der SPD-Frau in den Planungen der ÖPNV zu kurz. „Dazu müssen wir mehr ins Konzept schreiben, zum Beispiel das zweite Gleis“, so Hauschopp-Francke. Und weiter: „Wir müssen alle Verkehrsteilnehmer gleichermaßen fördern. Dafür werden wir auch Schulden machen müssen.“

Das sah Christoph Schade (Grüne) teils anders. „Rücksicht auf den motorisierten Individualverkehr müssen wir nicht nehmen. Das haben wir in der Vergangenheit viel zu sehr getan und dem Autoverkehr zu viel Platz eingeräumt“, betonte Schade.

Diese Aussage rief widerum Jürgen Regener auf den Plan. Man habe schließlich auch die Pflicht, die Kaufleute in der Innenstadt zu schützen, so der CDU-Mann. Wenn das Auto nach wie vor das bevorzugte Mittel der Bürger sei, um in die Stadt zu fahren und einzukaufen, dann müsse man dafür auch Platz zur Verfügung stellen. Zudem hegte Regener Zweifel ob der überschaubaren Bürgerbeteiligung von lediglich 158 Personen bei der letzten Runde. Dies liefere womöglich kein ausreichend differenziertes Bild.

Planungsdezernent Ralf Bülte war unterdessen bemüht, die Wogen zu glätten: „Wir wollen die Autos ja nicht verdrängen. Im Konzept steht auch nichts gegen Autos“, sagte er.

Letztlich sprachen sich die Ausschussmitglieder allerdings einstimmig für den Beschlussvorschlag der Verwaltung aus. Demzufolge soll die Verwaltung damit beauftragt werden, „das Konzept als Handreichung für die zukunftsfähige und nachhaltige Entwicklung der Mobilität zu behandeln“. Das vorgelegte Handlungskonzept - insbesondere die Leitprojekte - soll umgesetzt werden. Die finale Abstimmung erfolgt in der kommenden Sitzung des Stadtrats am 28. September.