Kritik am Winterdienst reißt nicht ab. Sie kommt nicht nur von Fußgängern, sondern auch von Autofahrern. Ein Lüner, der viel in Dortmund unterwegs ist, kann die weiß geblieben Verkehrswege in Lünen nicht verstehen. In der Nachbarstadt gebe es deutlich weniger Eisplatten und mancherorts rolle man schon über Asphalt. Sein Fazit: „Entweder war es in Dortmund nur halb so kalt oder die Dortmunder haben ein Zauberstreumittel oder schlicht die bessere Winterdienststrategie“.

Dortmund setzt andere Prioritäten

Thomas Möller, Leiter des Winterdienstes der Wirtschaftsbetriebe Lünen (WBL), steht mit seinen Dortmunder Kollegen im Austausch. Streusalz würden beide Städte aus demselben Bergwerk kaufen. Ein Wundermittel hätten die Dortmunder nicht, „sonst würde ich es sofort besorgen.“ Es liegt wohl eher an der Strategie. In der Nachbarstadt werde gerade am Wall mit massivem Streumittel-Einsatz gefahren und dafür würden andere Straßen vernachlässigt. Asphalt sei auch in Dortmund nur punktuell zu sehen. Dass Straßen mehr in der Sonne liegen oder einen anderen Unterboden hätten, wo Salz schneller wirke, spiele ebenfalls eine Rolle. „Die Dortmunder sind nicht anders aufgestellt als wir, sie haben den Schwerunkt auf Hauptstraßen gelegt“, so Möller.

Er nennt ein Beispiel aus Lünen: Im Kreisverkehr Brunnenstraße seien Lkw häufig liegen geblieben, es kam zum Rückstau. Daraufhin hätte der Lüner Winterdienst anderthalb Stunden lang mit Unmengen an Salz nur diesen Bereich bearbeitet und ein gutes Ergebnis erzielt. „Irgendwann wirkt alles“, so Möller. Doch das sei in der Fläche nicht zu leisten.

Lüner Winterdienst ändert Strategie

Möller kündigte an, die Strategie zu ändern. Er wisse, dass Mobilität und Versorgung enorm wichtig seien. „Wir lassen alles andere liegen und kümmern uns nur um die 13 wichtigsten Hauptstraßen“. 50 Gramm Streusalz sollen pro Quadratmeter gestreut werden, so viel, wie der Streuwagen maximal schafft.

„Mehr geht nicht.“ Weil die Temperaturen steigen sollen, rechnet Möller schon Samstagmittag (13.2.) mit einem anderen Bild. Allerdings seien die Wagen dann nicht in den Bezirken unterwegs. Auch Möller ärgere die Situation. „Wir machen und tun“, sagt er. Seit Sonntag hätten seine Leute 155 Tonnen Splitt und 195 Tonnen Streusalz ausgefahren. Das Salz wurde zu 14.000 Litern Sole-Gemisch.

Pflaster in der City hochempfindlich

In der Innenstadt will sich Möller persönlich umschauen. Hier gibt es für den Winterdienst ganz besondere Probleme: Weil das Klinkerpflaster empfindlich ist, darf WBL weder mit großen Fahrzeugen darüber fahren, noch mit dem Räumschild. In der Vergangenheit hatten sich Steine gelöst. Daraufhin hat die Stadt Großfahrzeuge strikt verboten.

Auch das Pflaster auf dem Marktplatz ist problematisch: Streusalz dürfe nur sparsam verwendet werden, weil es die Granitoberfläche angreife. Früher, so Möller, sei man in zehn Minuten über den Platz, habe den Schnee abgeschoben und abgefahren.

Das sei aufgrund der neuen Pflasterung nicht mehr möglich. Es sei eigens ein Kleingerät angeschafft worden, mit dem man jetzt einen ganzen Tag brauche. Es sei schwierig für den Winterdienst geworden, die Innenstadt zu bearbeiten. Möller will prüfen, ob vielleicht ein kleiner Trecker mit Räumschild helfen könne.