Bereits zwei Stunden nach der Vollsperrung der Straße war das Mittelteil am Freitagabend gegen 22 Uhr gefallen – auf ein zuvor ausgelegtes Sandbett, damit die Fahrbahn der Hörder Straße keinen Schaden davon trug.

Sogar ein Reserve-Bagger stand für alle Fälle bereit

Die sorgfältige Vorbereitung der nächtlichen Aktion sollte sich auszahlen. Um auf Nummer sicher zu gehen, war nicht nur im Vorfeld die Stahlbeton-Konstruktion aus den 1960er-Jahren eingehenden Untersuchungen unterzogen worden. Auch am Abrissabend selbst sollte nichts dem Zufall überlassen bleiben. Deshalb hatte man sogar einen dritten Bagger als „Back-up“ in Bereitschaft, falls einer der beiden benötigten Bagger ausfallen sollte. Benötigt wurde der Ersatz dann aber nicht.

Mit einem Meißelgerät pickte ein Bagger so lange auf die Brückenmitte ein, bis sie schließlich nachgab. „Es ging leichter als gedacht“, berichtete André Harms: „Da sind wie alle glücklich drüber.“ Schließlich habe so ein Bauwerk an dieser Stelle schon eine gewissen Symbolkraft. Die beauftragte Firma Eiffage sei hochprofessionell. Mit dem Abbruch selbst habe das Unternehmen eine Spezialfirma beauftragt: „Hier ist Teamarbeit ganz wichtig.“

270 Tonnen Schutt und Stahl mussten abgefahren werden

Das zeigte sich auch im weiteren Verlauf deutlich. Während am Samstagmittag mit einem Bagger auf der Heideseite das letzte Fundament der alten Brückenrampe beseitigt wurde, lud ein anderer unermüdlich Schutt auf eine Karawane von Lkw.

270 Tonnen Beton und Stahl müssten abgebrochen und abgefahren werden, erklärte André Harms – alles zum Recycling sortenrein getrennt. Und während dieser Berg kleiner wurde, säuberte ein anderer Mitarbeiter bereits mit einem Motorbesen schon einmal grob die Fahrbahn. Die Feinarbeit sollte später eine Kehrmaschine erledigen.

Für Sonntagmorgen (31.10.) war dann eine Verkehrssicherungsfirma bestellt, die den Rest erledigen sollte. Vor allem müssen die massiven Baustellen-Leitplanken, die für den Brückenabriss abmontiert und eingelagert worden waren, neben den Fahrbahnen wieder aufgestellt werden. Wenn alles erledigt ist, kann die Straße wieder freigegeben werden.

Etliche Autofahrer wollten schon am Samstag die Sperrung nicht wahrhaben. Sie schlüpften durch eine Schranke, die zwischen zwei Lkw-Durchfahrten geöffnet geblieben war, bis sie vor der Baustelle standen. Einer versuchte dort gar ein gefährliches Wendemanöver unter der sich drehenden Baggerschaufel, die hochgehäuft mit Schutt gefüllt war.