Eine einfache Suche nach Bus-und-Bahn-Verbindungen: Wo bin ich wohl schneller vom Dortmunder Hauptbahnhof aus? Am Airport in Düsseldorf oder am Terminal in Dortmund? Wohin reise ich bequemer?
56 Minuten dauert es mit dem Regional-Express bis zum Bahnsteig in Düsseldorf, von wo aus ich mit der dortigen H-Bahn in wenigen Minuten bis zum Terminal schwebe - große Türen auf dem Weg inklusive, genügend Platz also für all mein Gepäck.
Bus und Bahn? Dann lieber Auto
Und zum Dortmund Airport? Ein Bus fährt. 25 Minuten lang, wenn ich 10 Euro für die Mitnahme im „Airport Express“ bezahlt habe. Oder ich nutze die öffentlichen Verkehrsmittel, steige zwischendurch in Aplerbeck von der Stadtbahn in einen Linienbus oder in Holzwickede vom Regionalexpress in einen Flughafen-Bus. Diese Varianten dauern dann übrigens in etwa so lange wie die Reise nach Düsseldorf.
Kein Wunder also, dass die Parkplätze am Airport bald nicht mehr reichen. Dass man plant, deren Zahl von 5000 auf 7000 aufzustocken. Noch mehr Parkhäuser für noch mehr Autos, die über A1 und B1 rollen und für die man dann verhältnismäßig hohe Langzeit-Parkgebühren zahlt, während man im Urlaub weilt.
Eine neue Bahnstrecke muss her
Je erfolgreicher der Dortmunder Flughafen, desto unverständlicher das Verkehrskonzept. Eine bequeme, elegante Anbindung ans bestehende Bahnnetz? Gibt es auch 2024 noch nicht, ist offenbar auch für 2030, 2040 nicht in Planung.
Wenn man diesen Flughafen aber für einen in Zukunft konkurrenzfähigen hält, dann kann es nur eine andere Lösung geben: Baut endlich eine S-Bahn dorthin, verlängert von mir aus die Stadtbahn aus Aplerbeck, zwackt eine Abzweigung von Holzwickede ab. Nur, bitte: Schafft endliche eine Alternative zum Herumjuckeln und Umsteige-Wahnsinn!
Denn die Idee: „Ach, bauen wir doch weitere Parkhäuser“ - die ist in meinen Augen einfach nicht mehr zeitgemäß!
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