Auch Dortmunds Stadtspitze geht mit gutem Beispiel voran und fährt keine Verbrenner mehr. Zur Dienstwagenflotte gehören drei vollelektrische Fahrzeuge und fünf Plug-in-Hybride für längere Dienstfahrten.

Vorreiter will Dortmund bei den öffentlichen Ladesäulen sein und verfolgt zurzeit zwei Lade-Infrastruktur-Projekte. Zum einen werden öffentliche Ladesäulen auf privatem Grund installiert und zum anderen Straßenlaternen zu Ladesäulen erweitert.

Straßenlaternen mit Steckdosen

Dafür bekommen im Rahmen des vom Land geförderten Forschungs- und Entwicklungsprojekts NOX Block bis September 2022 mehr als 300 Straßenlaternen im Stadtgebiet „Steckdosen“, an denen E-Fahrzeuge mit bis zu 11 kW geladen werden können.

Adressaten sind dabei insbesondere Laternenparker, die keine Möglichkeit zum Laden eines E-Autos auf dem eigenen Grundstück haben, aber gern auf ein Elektro-Fahrzeug umsteigen würden, und Pendler, die auf Ladeinfrastruktur im öffentlichen Raum angewiesen sind. Das Laden an Straßenlaternen ist für lange Standzeiten geplant. Wer sein Fahrzeug wieder voll aufladen will, muss schon die ganze Nacht unter der Laterne parken.

Um in Dortmund auch die Zahl der E-Taxen zu erhöhen, habe diese in Dortmund in der Taxischlange am Hauptbahnhof Vorfahrt.