Noch zögert man bei Rothe Erde, den Vorstoß in der Bezirksvertretung zum Thema zu machen. Das hat Gründe: Die Vorstellung, den Lkw-Verkehr um ein Viertel oder mehr zu verringern, mag für die Anwohner der Kreuzstraße wie ein Befreiungsschlag klingen. Doch die Chancen für die Umsetzung stehen nahe Null.

Wie soll vor einer Autobahnzufahrt der Kreuzungsverkehr mit dem Radschnellweg (RS1) gelöst werden? Lässt sich zwischen all den Anschlussstellen auf der A40/B1 überhaupt noch eine weitere Zufahrt herstellen – und das unmittelbar vor der Schnettkerbrücke? Wer soll die Anschlussstelle nutzen? Nur Lkw von Rothe Erde? Oder auch andere Verkehrsteilnehmer? Und: Wer trägt die Kosten?

Der Fragebogen ist lang – und fast jeder Punkt für sich genommen schon ein mögliches K.O.-Kriterium. Die Erweiterung des Werks Rothe Erde im Jahre 2008 wäre die weitaus bessere Gelegenheit für eine Diskussion über die Neuordnung der Verkehrsströme gewesen. Jetzt ist es schlicht und ergreifend zu spät.