Klar ist: So wie gewohnt wird es nicht bleiben. Der schmale Schutzstreifen für Radfahrer entlang der zweispurigen Fahrbahnen wird definitiv verschwinden. „Sie entsprechen schlicht nicht mehr den Regeln. Die können wir nicht wieder so markieren“, erklärte der städtische Verkehrsplaner Winfried Sagolla am Dienstag in der Sitzung der Bezirksvertretung Innenstadt-Ost.

Aus seiner Sicht bleiben zwei Alternativen für die Gestaltung der wichtigen Durchfahrtsstraße: Es gibt entweder gar keine Radwege oder eine komplette Fahrspur für Radfahrer, die dann für Autofahrer tabu ist.

Eigene Fahrspur für Radfahrer

Genau diese Lösung hatten auch Verkehrs- und Umweltverbänden in Anträgen an die Bezirksvertretung gefordert. Sie hatten vorgeschlagen, eine der beiden Fahrspuren pro Richtung für Radfahrer zu reservieren. Die Bezirksvertretung hatte die Anträge an die Verwaltung zur Prüfung weitergeleitet.

Und die prüft nun, wie Sagolla den Bezirksvertretern versicherte. Dazu sollen die Auswirkungen einer einspurigen Verkehrsführung für Autofahrer mit einem digitalen Verkehrsmodell berechnet werden. „Es geht dabei um die Frage, was bedeutet die Umgestaltung für die Leistungsfähigkeit der Straße“, erklärte Sagolla.

Neuplanung braucht noch Zeit

Und er nahm dazu am Dienstag auch Anregungen der Bezirksvertretung mit. Man sollte perspektivisch nicht die Bebauung des Südbahnhofs-Geländes mit einem neuen Wohnquartier außer Acht lassen, gab CDU-Sprecherin Roswitha Decking-Hartleif zu bedenken.

Ein Problem ist dabei die zeitliche Perspektive. Denn Sagolla konnte den Bezirksvertretern nicht zusagen, eine mögliche Lösung bis Februar zu präsentieren. „Das halte ich für sehr ambitioniert“, sagte der Verkehrsplaner.

Wenn allerdings nach Ende der Bauarbeiten, die DEW21 zuletzt für Februar 2021 angekündigt hat, die Fahrbahn ohne die nicht zulässigen Schutzstreifen neu markiert wird, würde für Radfahrer zumindest zeitweise eine „Null-Lösung“ drohen.