Hier verläuft die Strecke durch bebautes Gebiet, durch die südliche Innenstadt. Wer aus Westen kommt, lässt die Schnettkerbrücke hinter sich, umkurvt den Südwestfriedhof, biegt ein in die Große Heimstraße, dann am Ende rechts in die Sonnenstraße und über die Möllerbrücke und zwei neu gebaute Brücken weiter bis zum Stadthaus.

80 Zentimeter mehr, aber viele Parkplätze weniger

Die Möllerbrücke ist das Nadelöhr. Zugleich der einzige Ort, an dem Radfahrer vielleicht noch vor einer roten Ampel warten müssen. Überall sonst haben sie Vorfahrt auf dieser ersten Fahrradstraße im innerstädtischen Bereich in Dortmund.

Zwischen Arneckestraße und Möllerbrücke ist die Sonnenstraße nun 5 Meter breit, nicht mehr 4,20 Meter. Der Effekt für Radfahrer: mehr Platz und Sicherheit, wenn ein Auto überholt. Der Effekt für Anwohner: weniger Parkplätze, weil der Bürgersteig enger ist.

Fahrräder bekommen eine eigene Spur

Parallel zum Sonnenplatz bleiben die Parkplätze zwar erhalten. Doch auf der Straße haben die Autos weniger Raum. Gab es vorher eine Links- und eine Rechtsabbiegespur, hat der motorisierte Verkehr nun nur noch eine Spur.

Daneben, rot eingefärbt: die Strecke für Fahrräder, die als einzige Verkehrsteilnehmer auch geradeaus fahren dürfen.

Auch vor die wartenden Autos dürfen sich Fahrräder stellen. „Die flächige farbliche Markierung signalisiert allen Verkehrsteilnehmenden, dass sie hier besonders achtsam sein müssen“, so Sylvia Uehlendahl, die Leiterin des städtischen Tiefbauamtes.

Deutliche Kritik an der Umsetzung

Heftige Kritik an dieser Umsetzung kommt unter anderem von Ratspolitikern, etwa von Sonja Lemke (Fraktion Linke/Piraten) und Olaf Schlösser (Die Partei). Der Tenor: Ein bisschen Farbe reiche nicht aus für solch eine Fahrradstraße. Zudem: „Hauptsache, das Baustellenschild ist 15 Quadratmeter groß.“

Peter Fricke von Aufbruch Fahrrad hat einen anderen Kritikpunkt – zumal die Umsetzung nun den Plänen entsprechen würden, die ja nun schon lange veröffentlicht seien. Fricke widmet sich eher der Rundkante auf der Kreuzung Sonnenstraße/Große Heimstraße.

Runde Kante eine Stolperfalle?

Damit sofort deutlich ist, wer hier ab sofort Vorfahrt hat, ist die gesamte Fahrbahn rot. Zudem gibt es einen abgesenkten Bordstein, der ist allerdings nicht gerade, sondern rund. Der Bordstein, findet Fricke, sei aber „zu hoch und darum eine Stolperfalle, auf die man auch noch in spitzem Winkel trifft“.

Direkt daneben gebe es eine weitere „Stör- und Gefahrenquelle: die Querparkplätze am Südrand des Sonnenplatzes“. Es sei eine „Grundsatzfrage, wie viele Parkplätze ein Radschnellweg verträgt“, so Fricke. Auf der Große Heimstraße indes fallen einige Parkmöglichkeiten weg.

Wer auf dem RS1 ist, hat Vorfahrt

Das betrifft zwar nicht die vielen Buchten – und auch die meisten Parkplätze parallel zur Fahrbahn werden erneut eingezeichnet. Doch die Stadt stellt klar: „Parken auf der Fahrbahn ist nicht gestattet.“ Wurde das Abstellen an den Baumscheiben bisher noch geduldet, soll das auf dem RS1 nicht mehr so sein.

Denn nichts soll den Verkehrsfluss auf dem Radschnellweg aufhalten. Deshalb haben alle, die auf dem RS1 unterwegs sind, Vorfahrt. Am Neuen Graben wird die Ampel wegfallen. Rechts vor links gilt dann nirgendwo mehr.

Arbeiten sollen bis Oktober 2021 gehen

Autos müssen sich den Fahrrädern unterordnen, müssen beim Überholen extrem vorsichtig sein, dürfen maximal 30 km/h fahren. Radfahrer dürfen nebeneinander radeln.

In den nächsten vier Wochen ist der Abschnitt zwischen Sonnenstraße und Neuer Graben dran. Bis Oktober 2021 will man die komplette Strecke bis Wittekindstraße in eine Fahrradstraße verwandelt haben. Die Kosten von rund 750.000 Euro übernimmt mehrheitlich das Land NRW.