Dorstener Fahrradhändler warten teilweise zwei Jahre auf neue Teile

Keine Planbarkeit für die kommenden Monate

Probleme ergeben sich vor allem bei der Reparatur. „Wir haben Probleme, Teile zu bekommen, weil aus Asien nichts geliefert wird. Das ist ein weltweites Problem“, erläutert Klaus Schmitz die Hintergründe. Seine Bestellung für 2022 habe er den Lieferanten bereits übermittelt, wie viel davon bei ihm ankommt, weiß er jetzt allerdings noch nicht.

Die Nachfrage übersteigt das Angebot. In einem Netzwerk mit zwei bis drei Kollegen versucht der Dorstener, fehlende Teile untereinander zu organisieren. „Aber abgeben ist schwierig, man braucht es selbst“, weiß er genau. Teilweise drückten Kunden, die auf fehlende Teile warten müssten, ihren Unmut aus, aber das bleibe die Ausnahme. „Die Kunden wissen ja, dass wir keine Chance haben“, so Klaus Schmitz.

„Wir kriegen teilweise Fahrräder geliefert, an denen keine Griffe oder verschiedene Hebel sind“, schildert Andree Lehmbruck, Ansprechpartner bei Radsport Bomm in Dorsten, die aktuellen Unwägbarkeiten. Am größten seien die Engpässe bei Antriebsketten und Kassetten. „Teilweise sagen die Lieferanten, dass diese Teile erst 2023 kommen“, berichtet Andree Lehmbruck. Eine baldige Entspannung der Lage ist also nicht in Sicht. Aber auch Reifen und Schläuche sind nicht einfach zu bekommen.

Höhere Preise durch gestiegene Lieferkosten

„In diesem und im nächsten Jahr müssen die Fahrradhändler leiden“, blickt er voraus. Nach dem erfolgreichen Vorjahr sei das jetzt „ein Nackenschlag“. Obwohl man schon ordentlich vorgesorgt habe, sei der Vorrat nun aufgebraucht. Zudem werden die Räder im Einkauf für die Fahrradläden teurer. „Die Händler haben die Preise letztes Jahr gemacht und die Lieferkosten haben sich seitdem verfünffacht. Jetzt schlagen sie den Preis einfach drauf“, erklärt Andree Lehmbruck.

Deswegen rate man den Kunden, so lange wie möglich mit ihrem Rad zu fahren. „Wir haben nur noch ein, zwei Notfallketten“, fasst er die prekäre Lage zusammen. Wenn dann die Teile alle gleichzeitig kommen sollten, wäre das ein erheblicher Kostenaufwand. Mittlerweile würden sich auch große Läden mit einem Internethandel um Erstausstattung kümmern. Das sieht Andree Lehmbruck eher kritisch und wünscht sich klarere Regelungen.

Radlieferung kann sich trotz großen Lagers verzögern

Klaus Buchholz, Inhaber von Zweirad Buchholz, sieht sich noch vergleichsweise gut aufgestellt. „Ich habe ein relativ großes Lager mit rund 1.500 Schläuchen in allen Größen und Varianten und über 2.000 Mäntel“, blickt er auf seinen Bestand. Buchholz bestellt immer langfristig, aber trotz der guten Ausstattung kann es auch hier zu Problemen mit der Lieferung fertiger Räder kommen. „Wir hatten Räder für das Weihnachtsgeschäft bestellt, die erst Ende März da waren“, erinnert er sich. Zudem sei es gelegentlich zu Verzögerungen bei der Bestellung etwa von Fahrradsätteln gekommen.

Einen generellen Preisanstieg kann er nicht feststellen. Vereinzelt gebe es aber deutliche Mehrkosten. „Im letzten Jahr habe ich auf der Herbstmesse einen Vertreter angesprochen, weil ein Rad plötzlich 50 Euro teurer war“, erinnert sich Klaus Buchholz. Insgesamt bilanziert er: „Der Neuverkauf war dadurch, dass man nichts auf die Straße stellen durfte, stark eingeschränkt“.