Die Pläne der Stadt sind ehrgeizig: Im Rahmen des Masterplans Mobilität sollen die Radwege auf dem gesamten Wallring neu geordnet werden. Der Anfang wird in einem Bereich des Walls gemacht, der aktuell besonders unattraktiv für Radfahrer ist.

Denn am Ostwall und Schwanenwall gibt es – wenn überhaupt - nur schmale und verschlungene Radwege entlang von Parkstreifen für den Autoverkehr. „Der Radverkehr ist hier noch etwas unterbelichtet“, gibt Planungsdezernent Ludger Wilde zu.

Das soll sich gründlich ändern: Vorgesehen ist zwischen Bornstraße und Adlerturm auf beiden Seiten des Walls ein komfortabler Radweg, der über die bisherigen Nebenfahrbahnen beziehungsweise Parkstreifen des Walls führt.

Mit 3,25 Meter Breite plus einem Sicherheitsstreifen von 75 Zentimetern soll er beidseitig des Walls jeweils in beiden Richtungen befahren werden können. „Das hat Vorbildcharakter und ist ein riesiger Fortschritt“, ist Wilde überzeugt.

Neue Fahrradstraßen

An Anfang des Schwanenwalls – in Höhe des Reinoldinums – führt der neue Radweg über einen Teil des Parkstreifens, hinter dem Brüderweg wird dann die bisherige Nebenfahrbahn des Ostwalls zur Fahrradstraße.

Südlich der Olpe gibt es dann wieder einen breiten Radweg auf der Wall-Promenade bis zum Adlerturm. Auf der gegenüberliegenden Seite entsteht der Radweg auf einem Teil des bisherigen Parkstreifens, teilweise wird die Nebenfahrbahn auch hier zur Fahrradstraße.

„Das ist eine Qualität für den Radverkehr, die wir so in Dortmund noch nicht haben“, stellt Verkehrsplaner Andreas Meißner fest. Profitieren sollen aber auch die Fußgänger.

Vor allem am Schwanenwall soll der Gehweg teilweise verbreitert werden, indem Parkplätze auf die bisherige Fahrbahn verlegt werden. Weil die dadurch schmaler wird, wird die Nebenfahrbahn des Walls auch hier zur Einbahnstraße.

An anderer Stelle - etwa an der Außenseite des Ostwalls - wird mehr Platz geschaffen, indem Schrägparkplätze in Längsparkplätze verwandelt werden.

180 Parkplätze weniger

Das hat natürlich Konsequenzen: Von den 780 bestehenden Parkplätzen werden 180 Plätze geopfert. „Doch die waren – außer in der Vorweihnachtszeit – vorher ohnehin nicht ausgelastet“, sagt Ludger Wilde. „Die Reduzierung der Parkplätze wird nicht dazu führen, dass wir City-Besucher vergrämen.“

In dieser Einschätzung sieht er sich durchaus einig mit den Vertretern des Cityhandels. „Der Cityring freut sich“, sagte der Cityring-Vorsitzende Dirk Rutenhofer bei der Vorstellung der Pläne: „Denn die Innenstadt wird dadurch insgesamt attraktiver.“

Ein wenig Geduld müssen Radfahrer und Fußgänger aber noch haben. „Es ist nicht mit ein paar Markierungen getan, sondern es wird einen aufwendigen Umbau am Wallring geben“, kündigt Tiefbauamts-Leiterin Sylvia Uehlendahl an.

Der Radweg soll möglichst einheitlich mit rotem Asphalt gestaltet werden. Dazu kommen die Veränderungen im Parkplatz- und Grünbereich.

Fördermittel vorhanden

Wenn der Rat am 14. November grünes Licht für die Radwege-Planung gibt, soll die Planung weitergeführt werden – inklusive Bürgerbeteiligung. Für den 26. November ist eine Infoveranstaltung für Bürger geplant, kündigt Andreas Meißner an.

2021 könnte dann der Umbau starten. Geld ist vorhanden: Finanziert werden kann der rund zwei Millionen Euro teure Umbau zu 80 Prozent aus EU- und Landesmitteln. Er macht damit ein Viertel des Acht-Millionen-Förderprogramms „Emissionsfreie Innenstadt“ aus.